12月16日
徐宿淮盐铁路正式开通
盐城站
将作为一颗高铁站新星
展示在大家面前
15日凌晨3点
从洛阳开来的
K1144次列车停靠在站台
盐城新火车站迎接来了第一波旅客
接下来，小编全方位、
无死角的为大家介绍
盐城站设计师们的
“小心机”
盐城站占地面积约1700亩，站房总建筑面积约50000㎡，由东、西子站房和高架候车室组成。规模为5台12轨8条高铁线、4条普线，是盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区内的一个中心枢纽站，同时也是新长铁路、长途大巴、出租车、城市公交、旅游集散中心等多种交通方式实现“零换乘”的综合客运枢纽，日高峰流量将达3.5万人。
站前广场
盐城站位于亭湖区边缘，依托成熟的市政交通和亲水的自然环境，在站区设计中将高铁站和东西市政广场统筹规划，形成高效集散、融合共生的形象展示平台和综合交通枢纽。
西广场面向主城区，功能上以公共交通为主，站前枢纽的地下空间及地面空间和站房各层紧密衔接，出站旅客可通过人行通廊直接到达西广场地下的交通换乘核，“以人为本”实现多种交通方式的零换乘。
东广场面临通榆河湿地公园，以生态景观为主，步行系统衔接滨河景观步道，停车场和公交接驳点隐藏在地景下，让站房、站前广场和城市湿地公园有机衔接。
外形设计
《后汉书》有言：“东楚有海盐之饶”，浩瀚的大海、广阔的滩涂、茂密的盐蒿草，铸就了盐城丰饶的“黄金海岸”。
盐城站的建筑造型采用“碧水晶辉”的设计理念，造型元素提炼自盐城极具特色的海水晶石，演绎出盐城文化中“凝辉聚晶、大巧若拙”的独特韵味。
站房屋顶延续了晶体设计元素，重复的单元体构成典雅庄重的序列感。侧立面以延绵不断的折线呼应盐城广阔无垠的海岸，三角形铝板单元如海上升起的风帆，“千帆竞航，银涛拍案”，富裕建筑蓄势待发的张力和生生不息的感动，体现了现代化高铁枢纽的建筑特色。盐城站的建成将盐城与长三角更加紧密的结合在一起，带动着盐城的经济和文化的复兴。
候车大厅
候车大厅采用三角锥桁架体系构成的无柱空间，结构跨度100~110米，内部空间的结构逻辑和立面造型形成内外统一的整体。
两侧商业夹层的临空栏杆采用穿孔折形金属板作为装饰材料，选用和设计主题接近的菱形纹理，形成波浪动感的立面序列，空调出风口优化了原方案中条形百叶的做法，在出风口格栅间增加金属片，通过格栅的疏密变化延续上部的装饰纹理，通过装饰细节让栏杆和商业店面形成过渡。
进站通道
候车厅检票口设置三角形切角，在延续站房的三角形韵律设计语言的同时，可提供开阔的视线，又能有效的避免旅客碰撞。
检票通道两侧墙面采用青蓝色穿孔铝板，同样延续三角形设计元素，在进入站台出口玻璃门上增加站台编号标识，标识字体采用切角处理，与站房设计主题相呼应。
旅客通廊右侧墙面采用青蓝色穿孔铝板，同样延续三角形设计元素，顶部采用不同方向张拉网组合设计。
站台空间同样延续三角形设计单元，通过不同方向张拉网的疏密关系变化把图案表达出来。
出站通道
地下人行通廊采用花岗岩地面；墙面采用穿孔折形金属板作为装饰材料，选用和设计主题接近的菱形纹理，形成波浪动感的立面序列；吊顶采用不同方向张拉网组合设计，随着人流的行进将韵律感延续到两侧枢纽部分。
广场层吊顶延续张拉网设计， 采用三角形双拼成菱形的花纹。
从曾经“地无寸铁”到逐梦铁路
再到圆梦高铁
盐城正式开启高铁新时代
有一种平凡的伟大
在岁月里无声前行
他们是时代的建设者
他们是发展的铺路人
当我们沉浸于通车的喜悦，
也不会忘记他们——
那些在上千个日夜
辛勤奋斗的建设者们！
今天，掌声送给你们！
今天，致敬盐城筑梦人！
从曾经“地无寸铁”到逐梦铁路
再到圆梦高铁
“从此山不再高、路不再漫长”
盛世高歌，心情激荡
盐城，作为长三角中心区27座城市之一
和淮河经济带 25 座城市之一
正奋进在“两海两 绿”发展路径上
以更加开放的胸襟
拥抱新时代的发展机遇
盐城
带着申遗成功的迷人魅力
带着仙鹤神鹿故里的深情期盼
欢迎五湖四海的宾朋
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